矿山一直是工程机械事故的高发地段，而且一旦出现事故，轻则伤财，重则送命。所以，矿山作业的安全性应该受到我们极大的关注。这绝对是一个很好的文章，大家一定不要错过。
矿山一直是工程机械主力军之一，潜孔钻机，挖掘机，破碎锤，装载机，推土机，压路机，起重机，工程车，加油车，洒水车等一样不能少。在这个大家庭里面，各个机械部门都密切配合，使工作效率达到最高。那么矿山采矿大致就是露天采矿和井下采矿两种，相对来说露天采矿安全系数要高一些，不用下井，但是露天矿存在一个问题就是矿山表层剥离渣土量非常大，对森林的破坏面积也比较广，所以造成灰尘特别大。
但是关于矿山安全的比较少，今天就跟大家聊聊关于矿山安全的那些事，露天矿山虽然没有井下开采那么危险，却也暗藏着许多的安全问题，而这些问题也常常被人忽视。一般的私人小矿山公路都比较狭窄并且没有搪石路，大多都是土路，一到雨季根本没法走。而且矿山都是在高海拔的地区，采矿后都是顺着盘山路往下运输，且下坡路段比较长，弯道也比较急，所以在这些地方工作的朋友一定要随时注意机器的制动性能，及时维护保养。
露天开采基本就是在探测到矿源的地方足层进行剥离的，这个剥离也不是随便想怎么挖就怎么挖的，要考虑机器设备能平稳的工作，并以梯形的开采结构足层往下走。在挖矿的同时，机手要顺带把边坡修好，因为有的边坡你第一次修不好到后面在去修就很难了，甚至有的边坡二次根本上不去。修好边坡是为了机器车辆到下面后能保证上面的边坡上不会发生滚石和塌方的情况出现，否则就会被活埋了，这是不是一个活陷阱呢？所以对机手的操作技术和经验积累要求非常高，这就是矿山安全隐患之一了。
大型矿山露天剥离一般有三大特点：1、工作量大，2、速度快，3、安全隐患比较多。露天剥离一般配备两个车队，一个是采矿车队，一个是渣土倒运车队，相对来说都是采矿队进程比较快。因为渣土剥离过后才会出现一段矿层，所以剥离的量特别大是赶不上采矿进程的。照片中可以看出采矿车队在下面位置采矿，而负责剥离的挖掘机还在山顶上进行剥离，这样的工况是十分危险的，只有是两个车队尽量保持不在对应一条线上工作。不然谁都不能保证你不滚几个石头下去。所以每个车队都必须配有经验丰富的安全观察员以保证机械队伍的施工安全。而且在采矿时搞剥离的挖机不宜太多，一般一到两台挖机为准，上面挖机车辆太多的话安全员根本顾及不过来。这又是矿山安全隐患的一部分。
其次负责观察安全的安全员所在的位置也不一样的。无论是采矿还是剥离，在工作点的地方，安全员最少要由两个人配合完成，一个安排在车辆和机械的地方负责车队和机械的整体指挥，做到全车队安全有序的运输矿石。另一个也是特别的重要，这个安全员的观察位置在采矿点的至高位置，这个位置可以观察到整个车队的情况以及挖掘机后方边坡的安全隐患问题。安全员配备了口哨和对讲机，发现问题双方及时通过口哨和对讲机传达消息，并且对整个队伍的采矿方向和位置做出正确的指挥，避开危险地带。因为挖掘机在工作时，机手对后方及周边的问题不能随时全面观察到，没有人员指挥的话会不小心被滚落下来的石头砸中，这又是一个矿山安全隐患。
挖掘机在边坡下面工作时机手一定要时刻提高警惕，在这样的环境下工作车内的音响就不要播放了，不然你旁边发生什么问题，你根本听不见。露天剥离所以周边的树木都被挖完了，泥土就会变得很松弛，在大型挖掘机挖矿的震动下上方松散的泥巴和石头很容易被震落下来。而且经过爆破和渣土剥离后，这样的地方很容易出现虚缝，在采矿前面安全员必须提前先到上面进行全方位的检查，看看有没有松动要滚落的石头和因爆破引起的虚缝等情况，及时排除才能进行采矿作业，这又是一个矿山安全隐患。在爆破过后一定要经过爆破手对爆破区哑炮的排除过后机械才可以进入工作，以防发生安全事故。
装载机在修毛路时两张机器最好分工一下，一台在前面把大体路面修出来，剩下的整平交给另一台机器来完成，两台机器保持一定的安全距离，陡坡上干活不要挤在一起，修毛路要注意旁边的树木和边坡上的石头，机器前轮不要太靠边，毛路路基比较松散，以免发生暴边的危险。在狭窄的地方遇见撬不动的石头不能蛮干，以免装载机车轮打滑屁股甩到边坎上是很危险的，尽量绕着推，在修好路以后用部分细泥土铺上推平，路面尽量保持外高内低。
露天开采主要靠机器设备，经过爆破后直接从表层开挖，主要包括，穿洞，爆破，采矿，倒土，排土等几个环节组成，矿山工作要防火灾，水灾，塌陷，趴窝，虚缝，哑炮，灰尘，雨雪，机电，边坡塌方等方面的安全问题。希望这篇文章能对大家有帮助，还是那句话，安全第一！