9月26日，中国汽车动力电池产业创新联盟2017年年度大会在北京召开。会上，工业和信息化部副部长辛国斌发展中表示提出新能源汽车能走多远，zui终取决于动力电池能走多远。
辛国斌表示，动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，新能源汽车能走多远，zui终取决于动力电池能走多远。在一系列政策措施支持和各方努力下，我国动力电池产业发展成绩显著。一是动力电池产业规模和出货量保持全球ling先，支撑新能源汽车蓬勃发展。二是动力电池的技术进步和成本下降带动了整车性能和竞争力提升。三是动力电池产业生/态迈向健康发展，国际竞争优势逐步构建。
▲工业和信息化部副部长辛国斌在大会上做主旨发言
辛国斌指出，我国动力电池产业已经进入新的发展阶段，在产业结构、制造工艺、技术创新等方面还存在诸多问题，此外还面临国际整车和动力电池技术快速提升的巨大压力，我国动力电池产业发展及新能源汽车的yin领地位面临挑战。
辛国斌强调，我国动力电池产业发展任重道远，还需各方继续努力加/快协同发展。今年2月四部门联合发布的《促/进汽车动力电池产业发展行动方案》明确提出了“实现2020年单体比能/量超过300瓦时/公斤，不断提高产品性能，加/快实现高水平产品装车应用。鼓励动力电池龙头企业协同上下游优势资源，集中力量突破材料及零部件、电池单体和系统关键技术，大幅度提升动力电池产品性能和an全性，力争实现单体350瓦时/公斤、系统260瓦时/公斤的新型锂离子产品产业化和整车应用。”的发展目标，这就需要不断增强紧迫感、使命感，坚定信心做好以下各项工作：
一、持续重视an全问题，不断提升保障体系
要继续强化企业在各个环节的质量主体责任，保障材料、电芯、电池包、整车等的an全生产和使用。进一步提升生产自动化和智能化水平，不断提升高能/量密度电池系统的可靠性、稳定性和an全性。要加强动力电池的消防an全研究和控制，为新能源汽车发展扫除后顾之忧。
二、实现技术革/命性突破，提供新能源汽车发展支撑
要加/快锂电升级工程的开发进程，实现单体每公斤350瓦时、系统每公斤260瓦时的突破。要加/快固态电池等新体系电池的研究开发，力争跟上国际ling先水平。要加/快提高动力电池成套装备开发和制造水平加/快大规模智能制造技术和装备开发。
三、推动全产业链协同创新，加/快建立产业创新体系
要以国家动力电池创新中xin为代表，建设一批促/进制造业协同创新的公共服务平台。要加/快突破材料、电池、系统集成、工艺装备等环节的关键技术瓶颈，提升产品综合性能和质量水平。
四、加强回收经济性研究，推动回收再利用体系建设
要从产品设计、制造工艺、装备等方面考虑梯次利用和回收再利用，加/快拆解回收等技术的前瞻性研究，研究退役动力电池性能评价技术，研究与试点商业化梯次利用可行性。
五、加强行业规范管理，发挥市场主体积ji性
根据国/务/院简政放权、“放管服”等要求，将后续的行业管理工作zhong点放在事中事后监管方面，考虑不再通过《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》的方式对企业生产条件和能力提出具体要求，由中国汽车动力电池产业创新联盟做好相关承接工作。
中国汽车动力电池产业创新联盟2017年年度大会是该联盟自2016年6月30日成立以来的di一次全员大会。中国汽车动力电池产业创新联盟，作为国家动力电池创新中xin的外延，通过汇集优势力量，协同创新资源，实现“资源互补、成果共享”，将是政/府和企业的联结纽带，行业内企业之间的沟通桥梁。