2015年年终盘点：借势“一带一路”,中国工程机械风声水起（一）

发布时间：2015-12-31 09:18:00人气：3867

发布时间：2015年12月31日中国机械网


	习近平总书记在2013年9月和10月分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，强调相关各国要打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”。2014年博鳌亚洲论坛年会开幕大会上，李克强总理以“共同开创亚洲发展的新未来” 为题发表演讲，全面阐述了中国的亚洲合作政策，并特别强调要推进“一带一路”的建设。建设“一带一路”，是以习近平同志为总书记的党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。　　2015年进入尾声之际，“一带一路”的声音越来越强烈，国家基础设施建设随着“一带一路”在国际上高歌猛进、遍地开花，不仅为中国与各国的友好合作锦上添花、带动了“一带一路”沿线国家的经济发展，更是为我国社会主义经济的进一步发展以及处于疲软状态下的工程机械行业带来了机遇。　　到底何为一带一路? 　　自从习近平主席提出“一带一路”的概念之后，各个领域都在宣扬一带一路的带来的各种利好，但是，仔细思考时，却发现自己对于一带一路了解并不是很多，甚至连最基本的概念及由来都不晓得了。　　“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。“一带一路”贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。无论是发展经济、改善民生，还是应对危机、加快调整，许多沿线国家同我国有着共同利益。“一带一路”将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道，“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升，获得了广泛认同。　　“一带一路” 战略意义重大机遇无限　　从国家层面看，建设“一带一路”，是以习近平同志为总书记的党中央主动应对全球形势深刻变化、统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策。它对推进我国新一轮对外开放和沿线国家共同发展意义重大。　　当前，经济全球化深入发展，区域经济一体化加快推进，全球增长和贸易、投资格局正在酝酿深刻调整，亚欧国家都处于经济转型升级的关键阶段，需要进一步激发域内发展活力与合作潜力。“一带一路”战略构想的提出，契合沿线国家的共同需求，为沿线国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗。　　“一带一路”辐射范围涵盖东盟、南亚、西亚、中亚、北非和欧洲，总人口约46亿(约全球2/3)，GDP总量达20万亿美元(约全球1/3)。初步估计，未来十年中国对一带一路地区的出口占比有望提升至1/3左右，中国在一带一路上的总投资有望达到5万亿美元。　　沿线各国资源禀赋各异，经济互补性较强，彼此合作潜力和空间很大，以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容，其中，工程机械行业关联最大的是交通基础设施的联通。　　基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。在尊重相关国家主权和安全关切的基础上，沿线国家宜加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推进建立统一的全程运输协调机制，促进国际通关、换装、多式联运有机衔接，逐步形成兼容规范的运输规则，实现国际运输便利化。加强能源基础设施互联互通合作，共同维护输油、输气管道等运输通道安全，推进跨境电力与输电通道建设，积极开展区域电网升级改造合作。　　“一带一路”战略作为国家三大战略之首，是今年中央经济工作的核心，其落实利好五大行业，交通运输、建筑类及其配套产业作为 “互联互通”项目及“一带一路”国家产能建筑的重要执行者将首先受益。随着丝路基金、亚投行等政策性金融机构建立，后续订单承接和生效也将加快，业绩增量预期也将随之提升。　　国内方面：2015年各省两会政府工作报告中关于“一带一路”拟建、在建基础设施投资项目总规模已经达到1.04万亿元，投资项目多为铁路、公路、机场、水利建设。其中，铁路投资近5000亿元，公路投资1235亿元，机场建设投资1167亿元，港口水利投资金额超过1700亿元。考虑到一般基础设施的建设周期为2至4年，2015年国内“一带一路”投资金额在3000亿至4000亿元。2015年由“一带一路”海外项目基建投资拉动的国内基建投资规模在4000亿元左右。　　国际方面：目前已经落实的跨国投资规模约524亿美元。据商务部估计，“一带一路”战略带来的海外收入占我国8大建筑公司2013年总营收的16%，将极大提升我国大型建筑公司的海外收入占比。　　“一带一路”沿线60多个国家大多是新兴经济体和发展中国家，经济增长放缓，一定程度上受制于硬件设施。这些国家的基础建设相对落后，以铁路建设为例，多数国家铁路里程与国土面积之比在1%以下，而欧盟和日本等发达国家普遍在5%以上。即使考虑国土面积因素，中国、俄罗斯等大国的铁路里程与国土面积之比分别为0.7%、0.5%，也要明显低于美国 2.5%的水平。　　与此相对照，中国在基础设施建设领域经验丰富，部分领域甚至存在产能过剩。这些产能一方面需要限产减产，另一方面可以通过增加海外需求的方式来解决中国传统的出口国美欧日并不适合这样的基建输出，“一带一路”的周边发展中国家则更符合这方面的需求。同时，我国在基础设施建设方面取得的成绩，可以说是我国工程机械行业的一张“名片”，“一带一路”建设基础设施先行，将会带动工程机械行业的出口，尤其是综合性工程机械龙头的出口。　　有专家预测，2015年至2019年间，“一带一路”沿线核心国家的累计基础设施建设投资额约为3.26万亿美元，仅2015年这一数据或能达到5580亿美元，按照工程机械产品价值占投资5%的经验数据来计算，将为工程机械行业带来1750亿美元的市场空间。而展望2020年，“一带一路”带动国内工程机械产品的出口额更是有望增长到540亿美元。　　一带一路工程机械企业收获颇丰　　目前，国内工程机械企业都在海外有生产基地及分支机构，它们各自在海外的业务经验也可助“一带一路”国家战略的落地。　　中联重科海外业务呈“高增长曲线” 　　中联重科在海外也有多年的积累,该企业在近80个国家有自己的销售和服务平台，在40多个国家建有分公司，在欧洲、北美等地区建立了研发中心，进行了完善的全球资源配置。2014年也完成了对德国M-TEC公司、荷兰Raxtar施工升降机技术及奇瑞重工的并购，并成立印尼子公司和财务公司;海外公司巴西服务中心也于当年建成并投入使用。　　中联重科高级总裁张建国就曾表示，对于“一带一路”，有不少地区确实有机会，如印尼、土耳其等，不过海外的项目应是 “积少成多”，企业可聚焦重点区域。“国内现在的工业类产能有点过剩，特别是建筑产能较大，‘一带一路’可以为整个中国的产能带来释放。” 　　另一位中联重科管理层则表示，目前中联重科暂时还没有成立专门的业务部门，将看项目的推进情况，未来会有更多布局。2014年上半年，中联重科境内和境外的收入分别是124亿、13.9亿元，占比为88.5%和9.94%，毛利润率为30.23%和18.27%。张建国也表示，“从金融方面看，不仅国家有较好的政策支持，我们自己的财务公司也可以做借贷、金融租赁和发债等，这对公司构建一个完整的产业链会有益。”