（1） 液压油不清洁
油液中如混入杂质，这些杂质一楔入活塞和缸体的间隙中，就可以导致拉伤。这种拉伤有如下的
特征：一般有深达0.1mm以上的沟痕，数量较少，其长度约等于活塞的行程。
（2） 活塞和缸体之间的间隙过小
这种情况往往发生在更换新活塞时，如果间隙过小，液压锤在工作中，随着油温的升高间隙发生
变化，这时活塞和缸体就很容易造成拉伤。其特征是：拉痕深度浅，面积大，其长度约等于活塞的行
程。
（3） 活塞和缸体的硬度值低
活塞在运动中受外力作用，由于活塞和缸体表面硬度低，易产生拉伤现象。其特征是：深度浅而
面积大。
（4） 钎杆导向套失效
导向套润滑不良或因导向套耐磨性差，加速导向套的磨损，钎杆和导向套的间隙有时达10mm以上
，这时钎杆的中心线极易偏斜，当活塞运动至钎杆的尾部时，活塞受到的反作用力是个偏心力，该力
的一个分力则形成作用在活塞上的径向力，活塞在径向力的作用下偏向一侧，使原来的间隙消失，油
膜受到破坏，形成干摩擦，很快使活塞和缸体的表面拉伤。其特征是，拉伤面积较大，约为圆柱面积
的1/3左右，拉伤的痕迹较短，等于钎杆的位移量。
（5） 修理方法不当
不但可以造成活塞和缸体的拉伤，甚至还能造成更严重的后果。我们在给某单位修复液压破碎锤
时发现缸体阶梯孔中，大孔靠近小孔端有很大的锥度，比大孔德平均尺寸小0.28mm，大孔和小孔的同
轴度偏差达0.15mm以上。据我们了解，该用户在送修前曾用珩磨的方法试图修复已拉伤的缸体，并配
制了一件新活塞。结果在试车时发生活塞卡死现象。解体后发现活塞和缸体均有大面积拉伤，其原因
是修理方法不当。对拉伤或已磨损的阶梯内孔是不宜用珩磨办法修复的，因为珩磨头的结构不适合磨
阶梯孔，又因珩磨头相对工件是浮动的，所以珩磨加工不适合修复液压锤已拉伤