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    干货!关于挖掘机破碎锤!

    发布时间:2021/9/10 15:05:10人气:85

    ▶破碎锤没有力气?

    产生原因:
    锤没有力气,原因很多,如氮气压力不够,管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。
    处理方法:
    1. 首先检查氮气的压力够不够。
    2. 检查静态油压够不够。
    3. 检查工作油量是否充足。
    4. 钢钎尺寸,护板螺丝是否松动。
    5. 衬套间隙及磨损的状况。
    6. 测试液压油是否够用。
    7. 截止阀未全开。
    8. 溢流阀锁紧螺母松动。 以上全部正常的话:
    ⑴先导A口压力不足或备用阀卡,内泻大量。
    ⑵主进油或回油堵塞。
    ⑶活塞或控制阀内泻量大。
    ⑷动力源不够或大泵内泻
    如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

    ▶破碎锤漏油?


    产生原因:
    破碎锤漏油的原因也是很多的,这要分不同部位。
    处理方法:
    1. 活塞处漏油:
    ⑴观察其日常的维护方式,对本体解体检查,有大量的液压油泄漏并且浑浊,尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。 这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件,并向客户说明正确的打黄油方式。
    ⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于客户长期不用,保存方式不对,造成了水蚀,锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害,进而造成漏油,向客户说明,长期保存的方式:把氮气放掉,并且把钢 钎压进去,上缸体一端要高于下部。
    ⑶观察起操作方式,有大量刨挖动作,使大量的小碎石屑带入壳体内,造成活塞密封件的磨损,进而产生漏油。向客户说明正确的操作方式,避免此类情况再次发生。
    2.氮气室与中缸体接缝处漏油: 氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。
    3.换向阀底座与中缸体处漏油:换向阀底座的”o”型圈损坏。
    4.中缸体和油管接口的连接面: 产生原因:O型密封圈磨损或油管本体接口松动。 更换O型圈,按规定的扭矩拧紧。
    5.中缸体与上缸体的连界面漏油:O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤,破碎锤本体螺丝松动。 及时更换O型圈密封圈及加强圈,安规定扭紧扭矩。
    6. 控制阀箱和控制阀盖的连接处漏油: O型圈磨损,控制阀盖螺丝松动。更换O型圈,扭矩拧紧。 除了以上的原因,油封老化,液压油过脏,引起拉伤,衬套间隙过大,斜打,破坏油膜等等也容易引起漏油。

    ▶破碎锤螺栓经常断裂?

    产生原因:
    由于破碎锤工作环境比较恶劣,所以它的零件很容易磨损的,螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象,另外,在破碎锤工作时会产生强大的振动力,这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动,在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。
    具体原因如下:
    1. 护板变形。
    2. 焊接处脱焊,引起变形。
    3. 本身质量问题,强度不够。
    4. 单根受力,受力不均匀。(没有定期检查)
    5. 受外力作用引起。
    6. 压力过大,震动过大引起。
    7. 空打等操作不当引起。 处理方式: 每20个小时,对螺栓拧紧。 规范操作方式,尽量少做刨挖等动作。

    ▶空打对破碎锤有什么坏处?

    产生原因:
    不规范操作,破碎锤在空打的时候,活塞将冲击力传输给钢钎,钢钎将冲击力转移给钢钎销,钢钎销在承受强大冲击力的时候就容易断裂。钢钎销在受到冲击的时候会前后将这股冲击力分散给钢钎销横销,这时钢钎横销就会顶钢钎横销的内孔,从而导致内孔边缘处的蹦块开裂,最终导致下缸体断裂。

    经常空打会使前体,扁销,螺栓等断裂,护板,大臂,钢钎等打裂,软管,硬管漏油。
    处理方式:
    将打击矿石压紧后进行破碎作业,打击角度为85度——95度。
    向客户说明按照破碎锤使用说明书上的方式规范操作。

    ▶破碎锤停止打击?

    产生原因:
    导致不打击的原因也比较多:

    例如:在破碎锤工作过程中停止打击:
    1. 换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后,发现其他完好,在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡,拆下换向阀阀芯后,发现阀体上已经有多处拉伤。(更换换向阀阀芯)
    2. 衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后,发生停止工作的故障,压下不打击,稍提起后有打击动作。由于更换衬套后,使活塞位置更要靠上,造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭,换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。
    3. 后盖进油。(上缸体)破碎锤在打击过程中逐渐无力,最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高,释放后,能打击,不久又停止打击,测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油,活塞无法向后压缩,造成破碎锤无法工作。(换密封组件)
    4. 管路中蓄能器部件掉落管路中。在检查过程中发现换向阀中变形的零部件卡死换向阀。
    除了以上原因外,挖机阀片卡死,或者阀片上的O型圈从槽里出来,也造成破碎锤不打击。

    ▶破碎锤打击频率无法调节?

    产生原因:
    针对破碎锤频率调节器进行检查,在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损,造成无法改变 频率。

    处理方法:
    更换调节器O型圈。

    ▶新装破碎锤不打击?

    产生原因:
    可能是管路接反,管路应该是驾驶室一侧为高压,一侧为低压,实际却安装反向造成破碎锤不工作。 也可能是挖机多路阀上的阀片卡死。

    高低软管安装不正确 驾驶室一边高一侧低

    处理方法:
    1. 正确安装管路。
    2. 确保阀片正常的运作。

    ▶活塞前端破损?

    产生原因:

    破碎锤在使用过程中发生掉落金属的碎片,碎片为前盖后掉落。拆下后,发现活塞前端的打击面已破损,在检查该破碎锤使用的钢钎,为用户自制的。硬度过高,当高于活塞的硬度后,在作业过程中,使得活塞前端磨损比较快

    处理方法:
    1. 将活塞头部用磨光机修正,但是要在一定的极限尺寸内。
    2. 向客户讲明购买纯正的部件。(钢钎)

    ▶更换导向套间隙是多少?

    处理方法:
    一般来说是八毫米左右(小拇指能伸进下缸体里)。 如果不及时更换,会产生以下后果:

    ⑴钢钎与衬套间隙过大,在破碎作业中会使得粉尘, 异物等等进入缸体内,随着钢钎的往复运动,磨损拉伤密封组件,造成漏油,黑油等等现象。
    ⑵由于间隙过大,会有单边受力,破坏油膜致使中缸体活塞拉伤。
    ⑶打击过程中致使钢钎尾部平面和活塞打击端平面不能面与面的接触,最终导致钢钎尾部打坏。

    ▶破碎锤正常工作的油压是多少,油压过高或高低对破碎锤和挖机有什么影响?

    处理方法:
    对于新挖机来说,一般都是200-220之间,对于旧挖机来说一般是230以上。
    油压过低的话,会使得破碎过程中力气不大。

    过高的话,打击的力气很大,但是对挖机液压泵和锤的本身磨损会很严重:锤的护板,大臂,压板等等焊缝处开裂。螺栓容易断裂,软管,硬管漏油,挖机和破碎锤性能早期下降厉害。

    ▶漏气的原因有哪几种?

    产生原因:
    ⑴气封油封损坏,或是本身存在质量问题。
    ⑵阀芯损坏。
    ⑶上缸体有裂缝。 ⑷正常的损失。
    处理方式:
    1. 检查氮气阀石头损坏。可将肥皂水抹在氮气阀周围一圈,充上氮气,观察周围和充气口是否有气泡。
    2. 氮气室O型圈损坏:将肥皂水涂在中缸体和氮气室连接的位置,如有气泡产生,更换2道气封。
    3. 进回油口有气泡产生,证明活塞环外圈的O型圈损坏,需要更换。
    4. 破碎锤在工作时漏气,表示活塞环内的气封损坏了,需要更换。
    5. 换向阀底座螺栓和贯穿螺栓螺母处出现漏气的现象,很有可能是氮气室本体材料有沙眼或者开裂等等情况造成。

    ▶氮气室漏油会出什么状况?

    刚开始打击慢且没有力气,随后停止打击,后体内有液压油,放氮气会有雾状的液压油喷出。

    ▶破碎锤出现打击频率不稳是什么情况?

    处理方式:
    ⑴可能是主机的问题引起的不稳。
    ⑵液压油过少,流量不足。
    ⑶溢流阀损坏。
    ⑷活塞,控制阀,备用阀,有轻微的拉伤。
    ⑸管路压力不够。
    ⑹管路堵塞。
    ⑺破碎物体反作用力引起的不稳。
    ⑻螺栓松动,钢钎尺寸不对。

    ▶回油不畅容易造成什么情况?

    产生方式:
    ⑴破碎锤打击无力。
    ⑵频率过慢。
    ⑶油温易高。
    ⑷浪费柴油。 还有容易造成破碎锤打击频率不稳,此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换,造成滤芯堵塞,阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内,长期工作以后,多路阀就容易发卡液压油升温较快,降低破碎锤的打击效果。

    ▶破碎锤管路安装好没有压力应该检查哪些?

    处理方式:
    ⑴检查管路是否安装正确。
    ⑵截止阀打开检测管路是否有压力或者压力是否正常。
    ⑶检查溢流阀是否损坏。
    ⑷A口是否有足够的压力。
    ⑸以上都正常的话,看看备用阀是否卡住。

    ▶破碎锤发卡主要原因有哪些,如何判断?

    产生原因:
    1. 活塞和换向阀拉毛。
    2. 备用阀和溢流阀发卡
    3. 液压油不足。
    4. 油路不顺,处于半堵不堵的状态。
    5. 先导压力不足。
    6. 衬套间隙过大或一场磨损。

    ▶黑油的产生?

    产生原因:

    导致挖掘机液压系统黑油的不仅仅是有粉尘引起的,也是由于加注黄油不规范造成的。

    例如:当衬套与钢钎的之间的间距超过8毫米的时候(小拇指能够插进去),建议跟换衬套,平均每更换2个下衬套需要更更换1个上衬套。
    在更换油管,钢管,回油滤芯等液压附件的时候,需要将接口处的粉尘或者杂物清理干净后才能松开更换。
    加注黄油的时候需要将破碎锤提起,钢钎压到活塞里面,每次加注时只需加注标准黄油枪的半枪即可。(因为如果在加注黄油时没有压紧钢钎的,此时加注的黄油会在钢钎槽的上限位,钢钎工作的时候黄油就会直接蹿到破碎锤的主油封处,随着活塞的往复运动将黄油带入到破碎锤中缸体内,再随着破碎锤中缸体内的液压油混入到挖掘机的液压系统内,是液压油变质,发黑)

    处理方法:
    1. 正确使用打黄油的姿势。
    2. 加装回油过滤器装置。
    3. 加装喷水装置,减少外界灰尘。
    4. 上下衬套磨损过大,适时更换衬套。
    5. 进气单向阀坏或堵塞,定期检查单向阀。 6. 及时更换防尘封。
    7. 正确使用破碎锤(不要经常在偏打)。
    8. 注意钢钎尺寸与衬套是否匹配。


     
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