挖掘机破碎锤故障解决大全，收藏了这篇文就都不怕了!

问题1.破碎锤打击无力？
产生原因：
破碎锤打击无力原因很多，如氮气压力不够，管路的油压不够等等。还与当时当地的天气及矿石的硬度有关。
处理方法：
1. 首先检查氮气的压力够不够。
2. 检查静态油压够不够。
3. 检查工作油量是否充足。
4. 钢钎尺寸，护板螺丝是否松动。
5. 衬套间隙及磨损的状况。
6. 测试液压油是否够用。
7. 截止阀未全开。
8. 溢流阀锁紧螺母松动。
以上全部正常的话：
⑴先导A口压力不足或备用阀卡，内泻大量。
⑵主进油或回油堵塞。
⑶活塞或控制阀内泻量大。
⑷动力源不够或大泵内泻。
如果是带蓄能器的破碎锤锤还要检查蓄能器的皮碗是否破裂。

问题2.破碎锤漏油？
破碎锤漏油的原因也是很多的，不同部位漏油的处理方法不同。
处理方法：
1活塞处漏油 
⑴观察其日常的维护方式，对本体解体检查，有大量的液压油泄漏并且浑浊，尾部衬套和活塞间混有大量的黄油和液压油混合物。
这是由于加注黄油不当引起的。及时更换密封组件，并使用正确的打黄油方式。
⑵发现有液压油泄漏且破碎锤壳体锈蚀严重。由于长期不用，保存方式不对，造成了水蚀，锈迹直接造成了活塞密封件的拉伤损害，进而造成漏油。正确保存方式：把氮气放掉，并且把钢钎压进去，上缸体一端要高于下部。
⑶操作方式有大量刨挖动作，使大量的小碎石屑带入壳体内，造成活塞密封件的磨损，进而产生漏油。
2氮气室与中缸体接缝处漏油
氮气室与中缸体接缝的“O”圈磨损。
3换向阀底座与中缸体处漏油
换向阀底座的”o”型圈损坏。
4中缸体和油管接口的连接面漏油
产生原因：O型密封圈磨损或油管本体接口松动。
更换O型圈，按规定的扭矩拧紧。
5中缸体与上缸体的连界面漏油
O型圈及密封圈加强圈磨损拉伤，破碎锤本体螺丝松动。
及时更换O型圈密封圈及加强圈，安规定扭紧扭矩。
除了以上的原因，油封老化，液压油过脏，引起拉伤，衬套间隙过大，斜打，破坏油膜等等也容易引起漏油。

问题3.破碎锤螺栓经常断裂？
产生原因：
由于破碎锤工作环境比较恶劣，所以它的零件很容易磨损，螺栓经常断裂在一定程度上也是正常的现象。另外，在破碎锤工作时会产生强大的振动力，这会导致护板螺栓和贯穿螺栓松动，在螺栓的螺纹处就会经常受到疲劳性损伤最终导致断裂。
具体原因如下：
护板变形。
焊接处脱焊，引起变形。
本身质量问题，强度不够。
单根受力，受力不均匀。（没有定期检查）
受外力作用引起。
压力过大，震动过大引起。
空打等操作不当引起。
处理方式：
每20个小时，对螺栓拧紧。
规范操作方式，尽量少做刨挖等动作。

问题4.破碎锤停止打击？
产生原因：
导致不打击的原因也比较多：
换向阀卡。在对破碎锤进行解体检查后，发现其他完好，在检查换向阀发现其滑动发涩较易发卡，拆下换向阀阀芯后，发现阀体上已经有多处拉伤。（更换换向阀阀芯）
衬套更换不当。破碎锤在更换衬套后，发生停止工作的故障，压下不打击，稍提起后有打击动作。由于更换衬套后，使活塞位置更要靠上，造成缸体内一些小的换向阀控制油路在起始位置就已经关闭，换向阀停止工作造成破碎锤停止工作。（更换原装或者正规的衬套）
后盖进油。（上缸体）破碎锤在打击过程中逐渐无力，最后停止打击。在测量氮气压力。压力过高，释放后，能打击，不久又停止打击，测量后压力又变高。在解体后发现上缸体内充满液压油，活塞无法向后压缩，造成破碎锤无法工作。（换密封组件）
除了以上原因外，挖机阀片卡死，或者阀片上的O型圈从槽里出来，也造成破碎锤不打击。

问题5.破碎锤打击频率无法调节？
产生原因：
针对破碎锤频率调节器进行检查，在拆下频率调节后检查各O型圈发现有变形与破损，造成无法改变频率。
处理方法：
更换调节器O型圈。

问题6.新装破碎锤不打击？
产生原因：
可能是管路接反，管路应该是驾驶室一侧为高压，一侧为低压，实际却安装反向造成破碎锤不工作。
也可能是挖机多路阀上的阀片卡死。
处理方法：
正确安装管路。
确保阀片正常的运作。

问题7.破碎锤出现打击频率不稳是什么情况？
处理方式：
⑴可能是主机的问题引起的不稳。
⑵液压油过少，流量不足。
⑶溢流阀损坏。
⑷活塞，控制阀，备用阀，有轻微的拉伤。
⑸管路压力不够。
⑹管路堵塞。
⑺破碎物体反作用力引起的不稳。
⑻螺栓松动，钢钎尺寸不对。

问题8.回油不畅容易造成什么情况？
产生原因：
破碎锤打击无力。
频率过慢。
油温易高。
浪费柴油。
还有容易造成破碎锤打击频率不稳，此类情况容易发生在回油滤芯没有按规定时间更换，造成滤芯堵塞，阻碍回油路上的畅通。回油管直接回到多路阀内，长期工作以后，多路阀就容易发卡液压油升温较快，降低破碎锤的打击效果。

问题9.破碎锤发卡主要原因有哪些，如何判断？
产生原因：
1. 活塞和换向阀拉毛。
2. 备用阀和溢流阀发卡
3. 液压油不足。
4. 油路不顺，处于半堵不堵的状态。
5. 先导压力不足。
6. 衬套间隙过大或一场磨损。
以矫马锤为例：矫马破碎锤结构简单，运动部件只有2个，活塞和换向阀芯。当破碎锤不打击时，可先检查破碎锤的氮气压力是否过高（氮气压力过高会叮嘱活塞导致冲击器不正常工作），然后在检查换向阀芯石头有卡住的现象，如果都没有，则有可能是活塞卡住缸体导致（此时破碎锤应该伴有轻微漏油的情况）。

问题10.活塞表面有白凹是什么原因?
产生原因：
1. 生锈引起的腐蚀。
2. 保养不当，或者在水下作业时没有加装专用的设备。
3. 长期在沿海作业，或停放时间长。
4. 停放位置不正确，应该上缸体略高于下缸体。